
Если честно, когда слышу про китайские низковольтные трансформаторы, первое что приходит в голову — это не столько цена, сколько история с пересортицей изоляции в партии для Красноярска в 2021. Тогда многие решили, что раз уж оборудование для уличного освещения, то можно брать что угодно — лишь бы дешевле. Ошибка, которая потом аукнулась заменой трёх десятков блоков после первой же зимы.
У нас в ООО Шаньдун Кайчуань Электроэнергетическое Оборудование были случаи, когда клиенты присылали фото коробов с надписью ?12V outdoor?, а внутри — алюминиевые обмотки вместо заявленной меди. Причём визуально не отличить, пока не начнётся перегрев на столбах. Я всегда говорю: смотрите не на ценник, а на протоколы испытаний при -40°C. Например, наша серия SDKC-TM-150W специально тестировалась в Якутске — там, где обычные трансформаторы трескаются от перепадов.
Кстати, про корпуса. Часто вижу в проектах указание IP67 как панацею. Но если трансформатор висит рядом с дорогой, где зимой песок с реагентами, то через год болты крепления покрываются коррозией. Пришлось для поставок в Приморский край добавлять прокладки из EPDM — стандартные силиконовые не выдерживали солёного воздуха.
И ещё момент: многие забывают про трансформаторы для наружного освещения с классом защиты от перенапряжений. В прошлом году в Сочи после грозы вышло из строя 17 блоков — все без УЗИП. Теперь в спецификациях обязательно пишем ?встроенный варистор на 20 кА?, даже если заказчик пытается сэкономить.
Когда мы начинали работать с ООО Шаньдун Кайчуань Электроэнергетическое Оборудование, первое что сделали — отправили инженера на завод в Вэйфане. Не для показухи, а чтобы посмотреть на контроль качества обмоток. Обнаружили интересное: китайские коллеги используют лакировку в вакуумной камере, что у нас редко встретишь. Но при этом в первых партиях были проблемы с маркировкой клемм — путали N и PE.
Запомнился случай с поставкой в Новосибирск: заказчик требовал трансформаторы с креплением под евровинт, а получил обычные отверстия под болт М8. Пришлось срочно фрезеровать пластины на месте. Теперь в каждом паспорте на китайские низковольтные трансформаторы указываем не только электрические параметры, но и размеры монтажных пластин с допусками.
Из неудач: в 2022 пробовали запустить модель с принудительным охлаждением. Оказалось, вентилятор забивается пылью от дорожной техники за 2-3 месяца. Вернулись к естественному охлаждению, но увеличили радиаторы на 15%.
Если монтируете трансформаторы для наружного освещения на опорах выше 3 метров — обязательно ставьте дополнительную заземляющую шину. Даже если производитель утверждает, что корпус уже заземлён. В Ростовской области был случай, когда на заболоченном участке появилось шаговое напряжение именно из-за этого.
Ещё важно: при подключении кабелей до 1.5 мм2 используйте обжимные гильзы — просто закрученные клеммы со временем ослабевают от вибрации. Мы в ООО Шаньдун Кайчуань Электроэнергетическое Оборудование даже разработали комплект переходников для серии SDKC-Power-100W, после того как получили рекламации от клиентов из зоны метро.
Температурный диапазон — отдельная тема. В спецификациях пишут -40°C, но не уточняют, что при -25°C силиконовые уплотнители теряют эластичность. Для северных регионов теперь рекомендуем модели с тефлоновыми прокладками, хотя они дороже на 12-15%.
Чаще всего ломаются не сами китайские низковольтные трансформаторы, а подключённые к ним датчики освещённости. Особенно если их ставят под прямыми солнечными лучами. На сайте sdkcpower.ru есть технические заметки про это — советуем перенаправлять датчики на северную сторону.
Заметил странную тенденцию: многие электрики чистят контакты бензином ?Калоша?. После этого медные шины начинают окисляться в разы быстрее. Лучше использовать спиртовые салфетки из аптечки — дешево и эффективно.
И ещё про кабельные вводы: если используете гофру, не затягивайте хомуты до упора — при температурных расширениях пластик может лопнуть. Оставляйте зазор 1-2 мм, проверено на объектах в Краснодарском крае.
Для паркового освещения в Казани использовали SDKC-LED-200W — отработали 4 года без замен. Важно: там была система стабилизации напряжения, потому что в сети частые скачки до 250В. Обычные трансформаторы бы не выдержали.
А вот для автострады М4 ?Дон? пришлось дорабатывать крепления — вибрация от фур выламывала стандартные кронштейны. Добавили амортизирующие прокладки из неопрена, хотя изначально в проекте их не было.
Сейчас тестируем новую серию с алюминиевыми радиаторами вместо медных — теплопроводность хуже, но для южных регионов с мягкими зимами подходит. Первые образцы отправлены в Крым, посмотрим как покажут себя после летнего сезона.