Решение проблемы перегрузки инвертора 

Отказ инвертора от перегрузки обычно проявляется в том, что выходной ток постоянно превышает номинальное значение, и его суть заключается в том, что требуемая нагрузка не соответствует выходной мощности инвертора (или двигателя).

Первый шаг: немедленная проверка и предварительная обработка
1.Сброс режима отключения питания: В целях обеспечения безопасности попробуйте выключить инвертор, подождите несколько минут, а затем снова включите питание.Иногда это могут быть мгновенные помехи или ложная тревога.
2.Запишите ключевую информацию: запишите код неисправности, рабочую частоту, ток и нагрузку на момент возникновения.
3.Проверьте нагрузку：
Проверьте механическую часть соединения двигателя, чтобы убедиться, что она не ощущается чрезмерно тяжелой или застрявшей.
Проверьте, нет ли проблем с механизмами и оборудованием, таких как засорение, износ, недостаточная смазка и повреждение подшипников.
4.Проверка работы без нагрузки: Отсоедините двигатель от оборудования с нагрузкой, дайте двигателю поработать только на холостом ходу, включите инвертор и медленно увеличивайте частоту.
Если холостой ход также перегружен: проблема кроется в двигателе, кабеле или самом инверторе.
Если холостой ход в норме: проблема связана со стороной нагрузки или с механической передачей.

Шаг 2: Углубленное исследование нормального режима холостого хода
Если режим холостого хода работает нормально, но нагрузка перегружена, это означает, что мощность привода инвертора достаточна, но нагрузка слишком велика.
1.Проверьте систему механической трансмиссии：
Подшипники: Проверьте, не закончилось ли масло в подшипниках двигателя и грузовых механизмов, не повреждены ли они или не заклинили.
Соединительный механизм: проверьте, не слишком ли туго натянут, не скользит ли ремень и не поврежден ли он; не закончилось ли масло в коробке передач или не изношено ли сцепление; не выровнено ли оно неправильно.
Направляющая рейка/ползун: Проверьте, нет ли посторонних предметов, препятствующих смазыванию, или недостаточной смазки.
2.Проверьте сам груз：
Независимо от того, превышает ли нагрузка допустимый предел: например, перегружен ли транспортируемый груз; слишком ли сильно открыт клапан насоса, что приводит к значительному превышению расчетного расхода; неисправна ли заслонка вентилятора.
Изменения в технологическом процессе: изменились ли требования к технологическому процессу, что привело к постоянному увеличению нагрузки.
3.Проверьте корпус двигателя：
Изоляция: С помощью мегаомметра измерьте сопротивление изоляции заземления обмотки двигателя и проверьте, не ослабевает ли изоляция из-за влаги и старения, что приводит к увеличению тока.

Третий шаг: углубленное исследование перегрузки на холостом ходу
1.Проверьте двигатель и кабель：
Кабель: Проверьте, не поврежден ли кабель питания двигателя, а также не окислились ли клеммные колодки.
Двигатель: Измерьте сопротивление постоянному току обмотки двигателя и проверьте, сбалансированы ли три фазы.Сильный дисбаланс указывает на наличие неисправности внутри двигателя.
2.Проверка и оптимизация параметров инвертора：
Самонастройка параметров двигателя: для выполнения статической или динамической самонастройки точно введите данные, указанные на паспортной табличке двигателя, в преобразователь.Это может значительно улучшить эффективность управления и избежать перегрузки по току, вызванной неточными параметрами.
Время разгона и замедления: Если время разгона задано слишком коротким, пусковой ток будет очень большим, и его будет легко перегрузить.Соответствующим образом увеличьте время разгона.
Коэффициент защиты от перегрузки: Проверьте, является ли коэффициент защиты двигателя от перегрузки или предельное значение тока, установленное инвертором, разумными.
3.Проверьте правильность выбора инвертора и двигателя：
Согласование мощности: Мощность инвертора должна быть ≥ мощности двигателя.Для запуска в тяжелых условиях и периодических ударных нагрузок необходимо усилить одну или две передачи, чтобы выбрать преобразователь частоты.
Согласование тока: Убедитесь, что номинальный выходной ток инвертора больше номинального тока двигателя.